CORSO DI MECCANICO
Il Corso ha come obiettivo quello di preparare e formare una figura che sia in grado di operare con professionalità in officine specializzate.
OBIETTIVI DEL CORSO
Il Corso mira a formare una figura professionale che sia in grado di riparare, sostituire, controllare e cambiare parti meccaniche dei veicoli in genere.
Tale figura, infatti, interviene sui sistemi meccanici di propulsione termica, ibrida ed elettrica, sui sistemi di trazione e sui sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, il tutto nel pieno rispetto delle norme di sicurezza e prevenzione degli infortuni specifiche del settore.
L’autoriparatore deve inoltre saper individuare gli interventi da realizzare e definire il piano di lavoro e, da ultimo, eseguire il collaudo.
Al termine del corso l’allievo sarà in grado di lavorare con sufficiente autonomia, potrà effettuare operazioni di controllo e manutenzione del veicolo, di montaggio e di smontaggio veicolo e saprà effettuare riparazioni delle parti del veicolo.
LA PROFESSIONE DI MECCANICO AUTORIPARATORE
Il meccanico lavora prevalentemente presso medie e grandi officine.
Un meccanico deve saper:
- Smontare e montare i componenti del motore, del sistema di distribuzione, del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore, della trasmissione, dell’impianto di scarico, dell’impianto frenante, delle sospensioni e del sistema sterzante di un veicolo
- Riparare e sostituire i componenti del motore, del sistema di distribuzione, del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore, della trasmissione, dell’impianto di scarico, dell’impianto frenante, delle sospensioni e del sistema sterzante di un veicolo
- Effettuare riparazioni elettriche e degli apparati elettronici
- Revisionare i veicoli
- Effettuare il tagliando ai veicoli
- Utilizzare strumenti e macchinari presenti in officina
- Riordinare l’officina
- Curare i rapporti con i fornitori
- Fornire consulenza ai clienti
- Redigere preventivi in materia di riparazioni e accessori vari per la manutenzione.
DESTINATARI
Il corso è rivolto a tutti coloro i quali vogliono intraprendere la professione di meccanico autoriparatore ed acquisire le conoscenze fondamentali delle tecnologie e dei metodi di lavoro.
DURATA
- Parte Teorica 370 ore
- Parte Pratica 960 ore
DOVE SIAMO
Siamo operativi su tutto il territorio italiano
REQUISITI
- Maggiore età;
- Buona conoscenza della lingua italiana (per gli iscritti stranieri è richiesto di sapere leggere, comprendere e scrivere la lingua italiana con almeno livello B1);
- È necessario aver assolto l’obbligo scolastico
- Per poter svolgere con professionalità questo lavoro è necessario possedere una sana e robusta costituzione
CERTIFICAZIONI
Al termine del corso verrà rilasciato un attestato di competenza di natura privata utile in tutto il territorio nazionale per la ricerca di lavoro alle dipendenze.
DOCENTI
Ing. Giovanni De Francesco
Ingegnere Meccanico con esperienza lavorativa nel settore automotive. Nato a Messina dove ha conseguito la laurea triennale in Ingegneria Industriale con curriculum “Meccanica” nel 2018.
Successivamente ha proseguito gli studi alla facoltà di Ingegneria di Modena e Reggio Emilia per seguire la sua fortissima passione per la tecnica automobilistica; lì ha conseguito la laurea magistrale in Ingegneria del Veicolo nel 2021.
Gli ultimi sei mesi del corso di laurea li ha svolti come tirocinante presso un’innovativa realtà Palermitana del settore automotive meccatronico: Magicmotorsport. Svolto il tirocinio e conseguita la laurea il suo percorso professionale continua all’interno della stessa realtà, dove attualmente svolge il ruolo di “Testing Engineer” per la linea di prodotto “Dynomag”. In particolare, si occupa di gestire, ideare e realizzare i test software e meccanici per la validazione dei nuovi prodotti e delle nuove funzionalità sui prodotti esistenti; successivamente si occupa anche della reportistica e di riportare problematiche ed eventuali soluzioni o miglioramenti ai team competenti: design meccanico e sviluppo software.
Parallelamente alla posizione lavorativa, svolge dal 2021 la sua attività di divulgazione online di contenuti tecnici relativi alle automobili. Il canale, “Giovanni De Francesco – Vehicletek” oggi conta più di 20.000 iscritti e più di 2 milioni di visualizzazioni totali.
Ing. Francesco Quero
Laureato in Ingegneria Meccanica presso l’Università degli Studi di Bologna.
Dal 1995 ha svolto attività di docenza nel settore Fisica, Ingegneria Meccanica, Tecnologia ed energia rinnovabile, con esperienze internazionali a Festival scientifici in Serbia: Belgrado, Pozarevac, Kostolac, Jagodina. Ha svolto inoltre attività di docenza a studenti di Ingegneria Meccanica e Facoltà Scientifiche presso l’Università Ecampus Bologna, Ferrara e attività di Consulenza tecnico commerciale nei settori: Ingegneria Meccanica, Sales Engineer (storage systems, energia rinnovabile e turbine eoliche con trasferte in Europa, Stati Uniti e Emirati Arabi Uniti).
PROGRAMMA DIDATTICO
Modulo 1. Elettrotecnica
- Elettricità e corrente elettrica
- Differenza di potenziale o tensione
- Tensione elettrica
- Resistenza elettrica
- Legge di Ohm
- Potenza, lavoro, rendimento
- Collegamento di resistenze
- Misurazioni in un circuito elettrico
- Strumenti di misurazione analogica
- Strumenti di misurazione digitale
- Corto circuito
- Elettrolisi
- Accumulatori elettrici
- Generatori di corrente rotanti (dinamo ed alternatori)
- Motori elettrici
- Trasformatori
- Componenti elettronici dei circuiti
- Sensori
- Elettromagnetismo
- Schemi elettrici
Modulo 2. Il motore
- Il motore endotermico
- Il moto dei motori
- Motori a 2 e 4 tempi
- Motore Diesel e a Ciclo Otto
- Cilindrata, potenza e coppia motrice
Modulo 3. La struttura del motore
- Testata
- Basamento
- Cinghie e pulegge
- Albero e volano motore
- Tendicinghia
- Pistone
- Biella
- Alberi controrotanti
- Galoppini
- Coppa dell’olio
- Cilindri
- Supporti del motore
Modulo 4. Alimentazione del motore a ciclo Otto
- Il carburatore, funzionamento e struttura
- L’iniezione di benzina, meccanica ed elettronica
- Iniezione diretta di benzina
- Iniettori di benzina
- Il rapporto di miscela
- Circuito di alimentazione della benzina
Modulo 5. L’accensione del motore a scoppio
- Lo spinterogeno, la bobina, il ruttore e il distributore
- Anticipo di accensione
- Accensione elettronica con sensore magnetico e accensione digitale
- Candele multielettrodo, per motori a iniezione diretta di benzina e per motori a gas
- Condizioni delle candele e il grado termico
- Elettrodo centrale
Modulo 6. Alimentazione a GPL e metano
- GPL
- Impianti GPL
- Serbatoio, multivalvola, galleggiante, rail, iniettori, riduttore/vaporizzatore, filtro, pulsante di attivazione, calcolatore iniezione gas
- GNV (CNG)
- Impianto GNV
- Bombole, riduttore di pressione, distributore, iniettori, pulsante di attivazione, calcolatore metano
Modulo 7. Alimentazione motori a Diesel
- La combustione
- Le camere di combustione, precamere
- Curve caratteristiche
- L’iniezione meccanica
- Pompe rotative, regolazione della mandata e dei giri, variazione anticipo iniezione, messa in fase, dispositivo di arresto
- Iniettori
- Controllo e taratura degli iniettori
- Iniettore pompa e a doppia molla
- Il common rail
- Pompa elettrica ad alta e bassa pressione
- Accumulatore di pressione
- Elettroiniettori
- Common Rail Bosh EDC16, magneti marelli, Siemens e Delphi
- Classificazione degli iniettori
- Emissioni inquinanti
- Il filtro antiparticolato
- Trattamento degli ossidi di azoto
- Componenti dell’impianto SCR, pompa, accumulatore di pressione, elettrovalvola di distribuzione
Modulo 8. Motori sovralimentati
- Motore turbo a gas
- Motore turbocompressore e la sua evoluzione
- Motore turbodiesel
- Motore turbo a benzina
- Compressore volumetrico
- Sovralimentazione dinamica
Modulo 9. Centraline elettroniche e diagnosi
- Introduzione alle centraline e cenni storici
- Cos’è una centralina, com’è fatta, come funziona
- Mappature
- Come comunicano le centraline tra di loro
- Le centraline più importanti presenti nelle auto
- Linea CAN BUS funzionamento e vantaggi
- Protocollo OBD a cosa serve e suoi vantaggi
- Diagnostica
- Codici guasto e loro interpretazione
- Come si evolverà il mondo delle centraline
Modulo 10. Auto Ibride ed Elettriche
- Introduzione alle auto ibride e cenni storici
- Cos’è un motore elettrico, com’è fatto
- Principi di funzionamento motore asincrono trifase e sincrono a magneti permanenti
- I sistemi di accumulo
- Come è fatta un’architettura ibrida
- Ibrido in serie
- Come vengono accoppiati i motori elettrici e i componenti classici
- Architettura ibrido in parallelo
- Livelli di ibridizzazione: Mild Hybrid – Full Hybrid – Plug-in Hybrid
- Casi studio: sistema Ibrido Toyota, sistema Ibrido Renault, sistema Ibrido Honda, sistema Ibrido Hyundai Kia, sistema Ibrido F1
- Cos’è un’auto elettrica, le componenti, quali sono le architetture possibili, pro e contro delle auto elettriche
- Focus sul futuro
Modulo 11. La distribuzione del motore
- Tipi di distribuzione
- Distribuzione bialbero
- Punterie idrauliche
- Valvole del motore
- Fasatura della distribuzione
- Variatori di fase della distribuzione, sistemi di fasatura e alzata variabili
- Sistemi di azionamento della distribuzione
- Distribuzione desmodromica e a valvole laterali
Modulo 12. Il raffreddamento del motore
- Dettagli di funzionamento e l’importanza dell’impianto di raffreddamento
- Differenza tra impianto di raffreddamento ad aria e impianto di raffreddamento a liquido: schema costruttivo, pro e contro dei due sistemi
- Costituzione del liquido, perché è importante il suo utilizzo, tipi di liquido
- Componenti impianti a liquido: pompa dell’acqua, radiatore, ventola del radiatore, termostato, vaschetta di espansione, tubi di collegamento
Modulo 13. La lubrificazione del motore
- L’importanza dell’impianto di lubrificazione
- Concetto di lubrificazione
- Com’è fatto l’impianto lubrificante: coppa dell’olio con pescante, pompa dell’olio, filtro dell’olio, manometro, asta di controllo dell’olio
- Cosa sono gli oli lubrificanti e come si scelgono: specifiche di qualità e specifiche di viscosità
Modulo 14. Trasmissione
- Tipi di trasmissione
- Trazione posteriore, trazione anteriore, trazione integrale e trazione ibrida
- La frizione
- Caratteristiche e funzionamento della frizione ad attrito, idrodinamica, a polvere magnetica, a centrifuga e automatica
- Il volano e il volano bimassa
- Il cambio e le sue funzioni, Olio del cambio
- Tipi di cambi, Sincronizzatori, Sistemi di innesto, Sistemi di sicurezza
- Il differenziale e le sue funzioni, differenziali con bloccaggio
- Cambi automatici, comando idraulico e comando elettroidraulico
- Albero di trasmissione, giunti e semiassi
- Trasmissioni assiali, trasmissioni assiali a coppia conica, a ingranaggi a ruote dentate cilindriche
Modulo 15. Impianto di scarico
- Cos’è l’impianto di scarico, i materiali e la storia
- Emissioni inquinanti motori ad accensione comandata
- Emissioni inquinanti motori ad accensione spontanea
- Sistemi di post trattamento dei gas di scarico
- Strategie di controllo degli inquinanti in centralina
- Formazione degli inquinanti in un motore a benzina
- Specifiche nel motore Diesel
- Come vengono trattati gli inquinanti e come ridurre l’inquinamento, sistemi di post trattamento ad oggi
- Linea di scarico dei motori Diesel
- Cenni su normativa Euro
Modulo 16. Test e banchi prova
- Introduzione e cenni storici
- L’utilità di un banco prova
- Tipologie di banchi prova
- Come funziona un banco prova
- Tipologie di test su banco prova
Modulo 17. Impianto frenante
- Sistema frenante
- Freno idraulico
- Sistema frenante sdoppiato
- Limitatore di frenata
- Tipologie, caratteristiche e funzioni dei freni a disco e a tamburo
- Tipologie di dischi del freno
- Le pastiglie dei freni e la loro sostituzione
- Il freno di stazionamento
- Il freno servoassistito idraulico e a depressione
- Sistemi elettronici di regolazione
- Sistema ABS e BAS
- Manutenzione dei freni
Modulo 18. Sospensioni
- Sospensioni
- Le varie tipologie di sospensioni
- Molle ed ammortizzatori
- Elementi di raccordo
- Supporto degli ammortizzatori
- Ponte rigido
- Sospensioni pneumatiche
- Sospensioni attive
- Esp
Modulo 19. Sistema sterzante
- Sterzo
- Sterzo assistito
- Idroguida
- Quattro ruote sterzanti
- Bloccasterzo
- Convergenza e allineamento delle ruote
Modulo 20. Climatizzazione dell’abitacolo
- Impianto di ventilazione
- Riscaldamento dell’abitacolo struttura e funzionamento
- Climatizzazione dell’abitacolo struttura e funzionamento
- Aria condizionata
- Circuito di refrigerazione, compressore del gas, condensatore, serbatoio del liquido refrigerante, valvola di espansione, evaporatore, dispositivi di sicurezza,
- Condizionatore automatico
Modulo 21. Ruote e pneumatici
- Costituzione della gomma
- Materiali e funzioni dei vari componenti dello pneumatico
- Generalità e caratteristiche degli pneumatici
- Identificazione tecnica della sezione e del rapporto nominale d’aspetto
- Nomenclatura e marcature varie dello pneumatico
- Etichettatura Europea degli pneumatici
- Tipologie di mescole e di battistrada per pneumatici
- La pressione di gonfiaggio
- Pneumatici invernali
- Circonferenze di rotolamento degli pneumatici e i cerchi ammessi
- Manutenzione degli pneumatici
- Informazioni tecniche generali sugli pneumatici
Modulo 22. Impianto elettrico
- Alternatore
- Batteria manutenzione e controllo
- Motorino di avviamento
- Blocchetto di avviamento
- Fusibili
- Avvisatore acustico
- Tergicristallo
- Sensori
Modulo 23. Dotazioni di sicurezza
- Radar di frenata
- Airbag
- ESP
Modulo 24. Strumentazione di bordo
- Computer di bordo
- Tachimetro
- Contachilometri
- Contagiri
Modulo 25. Diagnosi e problematiche meccaniche
- Diagnosi e problematiche delle sospensioni e dello sterzo
- Diagnosi e problematiche dei freni
- Diagnosi e problematiche della trasmissione e del cambio
- Diagnosi e problematiche del motore
Perché affidarsi a Dinamica
Opportunità lavorative
Una struttura organizzativa moderna, efficiente e capillare con convenzioni in tutta Italia.
Attestato di competenza
L’attestato è comunque un eccellente e autorevole biglietto da visita presso tutte quelle realtà che sono davvero tantissime – che, nel tempo, direttamente o indirettamente, hanno imparato a conoscerci.
